Setelah kita kupas tuntas spesifikasi Kawasaki ZX25R 2020 kali ini kita akan sedikit membahas bongkahan mesin dari motor sport 250cc 4 silinder kawasaki ini. Kita mulai dari gambar pertama, dimana motor ini menggunakan rangka yang berbeda dengan Kawasaki Ninja 250Fi yang menggunakan rangka monocoque. dimana T atas dengan swing arm belakang terpisah.
Rangka Kawasaki ZX25R 2020 menggunakan rangka teralis twinspar dimana Triple Clam dihubungkan dengan as swing am, Muffler system meiliki 4 port karena memang menggunakan mesin 4 silinder dengan masing-masing pipa knalpot berhubungan dengan konfigurasu 4:2:1 dengan ctalitic converter di bawah bodi dengan knalpot model under belly. Terlihat mesin ini menggunakan mesin dengan liquid cooled, selanjutnya filter oli terpasang di bagian depan mesin.
Seperti sudah diketahui motor ini menggunakan Camshaft DOHC 16 klep yang terlihat menggunakan model direct tappet noken as. atau noken as yang langsung menumbuk payung klep tanpa perantara seperti rocker arm atau finger follower dengan mekanisme ini diklaim mampu bertahan ketik digunakan di RPM tinggi. FYI ZX25R memiliki redkin 17 ribu RPM.
Karakter mesin yang mampu meraung di RPM tinggi biasanya kendalanya adalah mengalami floating pada per klep. oleh karenanya Kawasaki menggunakan per klep tipe progresif 3 tingkat, ert tipe progresif ini sendiri adalah per yang memiliki tingkat kerenggangan yang berbeda. selanjutnya piston motor ini berukuran sangat kecil.
Piston memiliki dimensi 5 cm saja dan memiliki stroke tinggi 3.1cm pada foto diatas di ilustasikan bahkan diameter piston lebih kecil dibandingkan dengan anak kuncinya. Klep in memiliki diameter 18,9 mm sedangkan klep ex memiliki diameter 15,9 mm. Kepala piston juga memiliki kontur senada dengan klep membuat komprasi yang dihasilkan juga tinggi 11.5:1.
Dari foto diatas terlihat dari arah depan udara melikuk kekiri dan balik ketengah lalu keatas dan diberikan filter udara yang menghadap ke bawah. Poin inilah yang membuat air tidak bisa masuk ke ruang bakar saat menangkap udara dari arah depan ketika hujan. Terlihat pada throttle bodi ke dua dari kanan memiliki corong velocity yang lebih panjang.
bersumber dari tmcblog.com perbedaan velocity ini bertujuan untuk menghasilkan tone suara tertentu, jika sobat sekalian pernah menggunakan motor open filter pasti ngeh perbedaan suara menggunakan velocity dengan ukuran yang berbeda. obn.
